[Smart Car News] Hyundai Motor hielt kürzlich seine 58. ordentliche Hauptversammlung am Hauptsitz ab. Im Rahmen der Versammlung erklärte Hyundai-CEO José Muñoz, das Unternehmen werde seine Transformation vom traditionellen Automobilhersteller zu einem Spezialisten für künstliche Intelligenz, autonomes Fahren und Robotertechnologien beschleunigen und gleichzeitig seine Lokalisierungsstrategie, insbesondere in den USA und anderen Regionen, stärken.
Munoz erklärte, Hyundai werde sich nicht nur auf die Fahrzeugproduktion beschränken, sondern ein Unternehmen werden, das intelligente Systeme für deren Herstellung und Betrieb entwickelt. Im Hinblick auf seine Lokalisierungsstrategie plant das Unternehmen, die Produktion von Hybridfahrzeugen vollständig in den USA aufzunehmen und neue Produktionsstätten in Indien, Saudi-Arabien und Vietnam zu errichten. Bis 2030 soll die weltweite Produktionskapazität des Konzerns auf 1,2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr steigen.
Um den vielfältigen Anforderungen des globalen Marktes proaktiv zu begegnen, bringt Hyundai neue, auf verschiedene Märkte zugeschnittene Modelle auf den Markt. In China plant das Unternehmen die Einführung von 20 neuen Modellen in den nächsten fünf Jahren mit einem jährlichen Absatzziel von 500.000 Einheiten. In Indien sollen bis 2030 26 neue Modelle folgen. In Nordamerika treibt Hyundai die Markteinführung von Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite und mittelgroßen Pick-ups aktiv voran. In Europa werden innerhalb von 18 Monaten fünf neue Modelle, darunter der IONIQ 3, eingeführt.
Hyundai Motor treibt seine technologische Transformation kontinuierlich voran. Das Unternehmen kooperiert mit Nvidia bei der Entwicklung autonomer Fahrtechnologie, investiert in Forty Two und Motional und vertieft seine Partnerschaft mit Waymo. Gleichzeitig bereitet es den Serieneinsatz des Roboters Atlas 388 vor und plant, bis 2028 ein Produktionssystem mit einer Kapazität von 30.000 Robotern pro Jahr aufzubauen.
Was die Anwendung autonomer Fahrtechnologie betrifft, wird das überarbeitete G90-Modell, das noch in diesem Jahr auf den Markt kommt, mit autonomer Fahrtechnologie der Stufe L2+ ausgestattet sein. Auch das SDV-Modell (Software Defined Vehicle) der nächsten Generation, das Ende nächsten Jahres erscheint, wird über diese Technologie verfügen und Fahrassistenz auf NOA-Niveau (No Automated Autopilot) bieten. Bis Mitte 2028 werden die Oberklassemodelle von Genesis als erste autonome Fahrtechnologie der Stufe L2++ einsetzen und damit auch im Stadtverkehr Fahrassistenz auf NOA-Niveau bieten.
