Laut LatePost Auto erklärte Li Xiang, Gründer und CEO von Li Auto, am 30. Januar auf einer kürzlich von Li Auto abgehaltenen Online-Strategiebesprechung, dass das Unternehmen die Struktur seines Technologie-Forschungs- und Entwicklungsteams grundlegend anpassen werde. Dabei werde man sich am Betriebsmodell der fortschrittlichsten KI-Unternehmen orientieren und die Arbeitsteilung auf der Grundlage des kollaborativen Ansatzes beim Aufbau eines auf Silizium basierenden Lebens neu gestalten.
Li Xiang
Es ist bekannt, dass diese Umstrukturierung die Bildung mehrerer Schlüsselteams und personelle Veränderungen mit sich bringt. Li Auto wird ein neues Software-Ontologie-Team unter der Leitung von Gou Xiaofei, Vizepräsident für Intelligente Raumfahrt, ein neues Team für Humanoide Roboter unter der Leitung von Lang Xianpeng, Senior Vizepräsident für Forschung und Entwicklung im Bereich Autonomes Fahren, sowie das Basismodell-Team unter der Leitung von Zhan Kun einrichten. Die meisten Mitarbeiter der Abteilung für Autonomes Fahren werden in dieses Team versetzt. Zhan Yifei, Leiter der Abteilung für KI-Evaluierung und -Betrieb, und Ling Lin, Leiter der Abteilung für Datenkennzeichnung, die beide zuvor der Abteilung für Autonomes Fahren angehörten, werden in das Team für Humanoide Roboter versetzt.
Hinsichtlich der Berichtslinien berichten Gou Xiaofei und Lang Xianpeng beide an Ma Donghui, Präsident von Li Auto und Leiter der Intelligent Vehicle Group; Zhan Kun berichtet an Xie Yan, CTO von Li Auto und Leiter der Systems and Computing Group; und Zhan Yifei und Ling Lin berichten beide an Lang Xianpeng.
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Erwähnenswert ist, dass Gou Xiaofei maßgeblich an der technischen Architektur mehrerer wichtiger Projekte beteiligt war, darunter die Entwicklung des intelligenten Cockpitsystems von Li Auto ONE und die Aktualisierung der Cockpitarchitektur der Li Auto L-Serienplattform; Lang Xianpeng sagte einmal: „Es ist unmöglich, Huawei mit denselben Mitteln wie Huawei zu besiegen“ und dass die nächste Technologiegeneration frühzeitig entwickelt werden müsse; Zhan Kun konzentrierte sich auf die Architektur für autonomes Fahren und die Implementierung des Technologie-Stacks der dritten Generation; Ling Lin war in der Anfangsphase des Forschungs- und Entwicklungsteams für autonomes Fahren von Li Auto hauptsächlich für die Datenannotation und andere Arbeiten verantwortlich.
